Τι είναι η ασφάλιση Boat Builders;

“Τι είναι η ασφάλιση ναυπηγών σκαφών;” Με ρώτησαν σε μια εκδήλωση δικτύωσης πρόσφατα. Λοιπόν, φυσικά, η προφανής απάντηση θα ήταν μια μάλλον ασήμαντη “Ασφάλιση για ανθρώπους που κατασκευάζουν βάρκες”, αλλά, ευτυχώς, χρειάστηκε λίγος χρόνος για να σταματήσω πριν απαντήσω, καθώς η απάντηση, ίσως, δεν είναι τόσο απλή όσο θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί.

Πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να αναρωτηθούμε “Τι είναι ο ναυπηγός σκαφών;” Αυτό είναι σημαντικό επειδή υπάρχουν πολλές θαλάσσιες επιχειρήσεις που περιλαμβάνουν αυτή τη δραστηριότητα στην περιγραφή της επιχείρησής τους, αλλά επισκευάζουν σκάφη αντί να τα κατασκευάζουν στην πραγματικότητα. Παρομοίως, υπάρχουν άνθρωποι που κατασκευάζουν βάρκες αλλά δεν περιγράφουν τους εαυτούς τους ως κατασκευαστές σκαφών. Για παράδειγμα, ένας ναυπηγός μπορεί να κατασκευάζει ή να επισκευάζει σκάφη – αυτά θα μπορούσαν να είναι σκάφη αναψυχής – αυτό που κανονικά θα ονομάζαμε σκάφος – ή ένα μεγαλύτερο εμπορικό σκάφος που θα περιγράφαμε ως πλοίο. Μπορούμε επίσης να προσθέσουμε στο μείγμα εκείνους τους τεχνίτες που αποκαθιστούν σκάφη αντί να τα κατασκευάζουν από την αρχή, καθώς και εκείνα τα άτομα ή επιχειρήσεις που θα «τοποθετήσουν» ένα κέλυφος ενός σκάφους, είτε για δική τους χρήση είτε ως μέρος των εμπορικών τους δραστηριοτήτων .

Έτσι, το Boat Builders Insurance είναι μια συγκεκριμένη ασφαλιστική λύση που μπορεί να αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος ασφάλισης για άτομα ή επιχειρήσεις που διεξάγουν μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες δραστηριότητες, αλλά μπορεί να μην περιγράφονται απαραίτητα ως κατασκευαστές σκαφών:

• Κατασκευή ή κατασκευή σκαφών αναψυχής ή/και εμπορικών σκαφών.

• Αποκατάσταση σκαφών όπως κλασική ή ιστορική βιοτεχνία.

• Ανακατασκευή σκαφών αναψυχής.

• Εξοπλισμός σκάφους.

Όποια από αυτές τις δραστηριότητες που αναφέρονται παραπάνω διεξάγεται, η δομή της λύσης Ασφάλισης Κατασκευαστών Σκαφών είναι μια τυπική μορφή. Θα παρέχει εξειδικευμένη κάλυψη για σωματικές ζημιές και για ευθύνη τρίτων. Ας ρίξουμε μια ματιά στα στοιχεία των όρων της Αγοράς, με τη σειρά τους, οι οικοδόμοι κίνδυνοι:

Σωματική βλάβη:

Οι διατυπώσεις του ασφαλιστηρίου συμβολαίου προφανώς θα διαφέρουν από ασφαλιστή σε ασφαλιστή και θα πρέπει να ελέγχονται για το ακριβές εύρος της κάλυψης, τους όρους και τις εξαιρέσεις. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο ναυπηγών σκαφών θα παρέχει κάλυψη “Όλων των Κινδύνων” σε σχέση με σωματικές απώλειες ή ζημιές σε πλοία υπό κατασκευή, συμπεριλαμβανομένων των σκαφών και των μηχανημάτων, του εξοπλισμού και του εξοπλισμού. Μπορεί επίσης, ανάλογα με τη διατύπωση της πολιτικής, να καλύπτει τυχόν σχετικά καλούπια και εργαλεία καλουπώματος. Άλλες καλύψεις που παρέχονται στο μέρος της κάλυψης Φυσική βλάβη μπορεί να περιλαμβάνουν εξειδικευμένη πρόβλεψη για δαπάνες όπως:

• Επισκευή ή αντικατάσταση οποιουδήποτε ελαττωματικού εξαρτήματος που καταδικάζεται λόγω ανακάλυψης λανθάνοντος ελαττώματος κατά την κατασκευή του σκάφους. Ωστόσο, οι ελαττωματικές συγκολλήσεις μάλλον θα αποκλείονταν.

• Το κόστος ολοκλήρωσης της καθέλκυσης του υπό ναυπήγηση ασφαλισμένου σκάφους μετά την αποτυχία μιας διαδικασίας καθέλκυσης και το κόστος επιθεώρησης του πυθμένα του σκάφους μετά από μια προσάραξη, εάν εύλογα πραγματοποιήθηκαν ειδικά για το σκοπό αυτό.

• Απώλεια ή ζημιά στο σκάφος υπό κατασκευή λόγω λανθασμένου σχεδιασμού οποιουδήποτε μέρους ή τμημάτων του σκάφους και το κόστος διάσωσης του σκάφους στην κατασκευή που εύλογα επιβαρύνει την πρόληψη ή την ελαχιστοποίηση οποιασδήποτε απώλειας που μπορεί να ανακτηθεί βάσει της Ασφάλισης Κατασκευαστών Σκάφους.

• Απώλεια ή ζημιά στο σκάφος κατά τη μεταφορά μεταξύ της τοποθεσίας ναυπήγησης και ενός σημείου εκτόξευσης για θαλάσσιες δοκιμές.

Οι ασφαλισμένες αξίες των υπό κατασκευή σκαφών θα βασίζονται κανονικά στη συνολική αξία των σκαφών υπό κατασκευή ανά πάσα στιγμή (εργασία σε εξέλιξη αν θέλετε) και στη μέγιστη αξία οποιουδήποτε σκάφους υπό κατασκευή.

Αυτή θα ήταν κανονικά η αξία ολοκλήρωσης – δηλαδή το κόστος κατασκευής ή αποκατάστασης – και όχι η αξία πώλησης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις ένας ναυπηγός σκαφών μπορεί να απαιτήσει πληρωμή σε δόσεις σε διάφορα στάδια της ναυπήγησης από τον πραγματικό ιδιοκτήτη του σκάφους. Όπου συμβαίνει αυτό, το ασφαλιστικό ποσό μπορεί να αντικατοπτρίζει τις πληρωμές που έγιναν από τον πραγματικό ιδιοκτήτη και, προς το τέλος της κατασκευής, θα σημαίνει πιθανώς ότι το ασφαλιζόμενο ποσό είναι υψηλότερο από το κόστος κατασκευής, καθώς το συμφέρον του ιδιοκτήτη θα πρέπει να σημειωθεί στο χρονοδιάγραμμα του συμβολαίου και πιστοποιητικό.

Σε κατασκευές και ανακατασκευές υψηλότερης αξίας μπορεί να είναι δυνατή η διάρθρωση του ασφαλιστικού ποσού (και συνεπώς του ασφάλιστρου) γύρω από το κόστος/αξία της κατασκευής σε διάφορα στάδια. Κανόνισα κάλυψη για έναν κατασκευαστή superyacht όπου έγινε μια αρχική προκαταβολή ασφαλίστρου, ακολουθούμενη από πρόσθετες δόσεις πριμοδότησης που εισπράττονταν σε περιοδικές δηλώσεις αξίας από τον κατασκευαστή.

Ευθύνη τρίτων:

Αυτό το μέρος του καλύμματος θα πρέπει να καλύπτει τις νομικές ευθύνες του ιδιοκτήτη του σκάφους σε ναυπήγηση που προκύπτουν από σωματική απώλεια ή ζημιά σε περιουσία τρίτων ή/και θάνατο ή σωματικές βλάβες σε τρίτους ενώ το σκάφος επιπλέει για σκοπούς επεξεργασίας ή ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη σε θαλάσσιες δοκιμές. Θα πρέπει επίσης να καλύπτει τυχόν εύλογα έξοδα που προκύπτουν για την απομάκρυνση και την απόρριψη του ναυαγίου του πλοίου ή οποιαδήποτε αμέλεια ή αδυναμία ανέλκυσης ή απομάκρυνσης του ναυαγίου. Το όριο αποζημίωσης για Ευθύνη Τρίτου θα είναι συνήθως τουλάχιστον 3.000.000 £, αλλά όταν τα πλοία υψηλότερης αξίας αποτελούν αντικείμενο της ασφάλισης, τότε θα πρέπει να βρεθούν πιο κατάλληλα όρια αποζημίωσης.

Αυτόνομη ή Συνδυασμένη Λύση;

Τα άτομα που ανακαινίζουν ή εξοπλίζουν το δικό τους σκάφος αναψυχής μπορούν να λάβουν ασφάλιση Κινδύνου οικοδόμων μέσω ορισμένων ασφαλιστηρίων συμβολαίων για σκάφη αναψυχής. Η κάλυψη θα περιλαμβάνει κύτος και μηχανήματα σε μια συμφωνημένη αξία ολοκλήρωσης και ευθύνη τρίτων επίσης. Τα άτομα θα πρέπει να ζητούν συμβουλές σχετικά με τυχόν απαιτήσεις ασφάλισης αστικής ευθύνης εργοδοτών που μπορεί να προκύψουν σε περίπτωση εργασίας που εκτελείται από υπεργολάβους ή εθελοντές.

Οι εμπορικές επιχειρήσεις, τα φιλανθρωπικά ιδρύματα και τα καταπιστεύματα μπορούν να περιλαμβάνουν την κάλυψη κινδύνου κατασκευαστών σε ένα συνδυασμένο ασφαλιστήριο συμβόλαιο Θαλάσσιου Εμπορίου όπου θα μπορούσαν επίσης να καλύπτονται οι ασφάλειες περιουσίας, διακοπής επιχειρήσεων, δημοσίων, προϊόντων και αστικής ευθύνης εργοδοτών τους. Διατίθενται επίσης αυτόνομες επιλογές και είναι σκόπιμο οι κατασκευαστές σκαφών να ζητούν συμβουλές από έναν εξειδικευμένο μεσίτη Marine Trades Insurance για να διασφαλίσουν ότι το ασφαλιστικό τους πρόγραμμα είναι σωστά ευθυγραμμισμένο με τις ανάγκες και τους στόχους της επιχείρησης.



Source by Mark Elcocks

Σχολιάστε